集裝箱式儲(chǔ)能電站具有可移動(dòng)、靈活性強(qiáng)、可擴(kuò)充、可拆卸等功能，無論從商業(yè)角度還是技術(shù)角度都有一定的實(shí)用價(jià)值。鋰電集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)基于先進(jìn)的鋰電池技術(shù)，配置標(biāo)準(zhǔn)化變流設(shè)備和監(jiān)控管理系統(tǒng)。適用于電力系統(tǒng)的發(fā)電、輸電、配電、用電和調(diào)度多個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)可再生能源發(fā)電改善、調(diào)峰調(diào)頻、需求側(cè)響應(yīng)、交直流微電網(wǎng)等多種應(yīng)用。下面我們來開看看集裝箱式儲(chǔ)能電站成本分析。

儲(chǔ)能技術(shù)兩個(gè)主要的選擇是鋰鎳錳鈷（NMC）和磷酸鐵鋰（LFP）。NMC具有更高的能量密度（能量存儲(chǔ)與重量成比例），這也會(huì)增加過熱和過熱時(shí)熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致火災(zāi)從一個(gè)電池單元迅速蔓延到另一個(gè)電池單元。NMC價(jià)格也更貴，目前只能從有限的供應(yīng)商處獲得。

單就化學(xué)成分而言，在未來幾年內(nèi)，LFP有望取代NMC，價(jià)格更低、更安全。LFP更安全，因?yàn)樗�具有較低的能量密度，并且以穩(wěn)定、持續(xù)的速率放電。一般來說，LFP產(chǎn)品的使用壽命也比NMC長(zhǎng)，即使在較高的充放電率下，也會(huì)減少項(xiàng)目生命周期內(nèi)更換的頻率。然而，由于LFP電池比NMC電池能量密度低，因此它們需要更大的空間。盡管如此，NMC存儲(chǔ)是一項(xiàng)成熟的技術(shù)，對(duì)于各種應(yīng)用場(chǎng)景都將保持競(jìng)爭(zhēng)力和有效性，最大的挑戰(zhàn)是降低集成系統(tǒng)中熱失控和安全故障的風(fēng)險(xiǎn)。

除了電池的價(jià)格外，完全集成的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的總成本還將包括熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)和電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，以及防火和滅火技術(shù)、SCADA和計(jì)量。在考慮全方位成本時(shí)，許多儲(chǔ)能公司都在標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的集裝箱式的容器中構(gòu)建系統(tǒng)。雖然這些容器可以更快、更容易地安裝和連接到電網(wǎng)，但這種模式還包括輔助服務(wù)，如運(yùn)營(yíng)和維護(hù)合同、履約擔(dān)保和違約賠償金。

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